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欣隆DLC类金刚石镀应用汽车凸轮轴,提升无油润滑降低摩擦系数性能
欣隆纳米涂层提出使用凸轮轴镀DLC膜层,因为dlc(类金刚石镀膜)具有高硬度和高弹性模量,低摩擦系数,耐磨损以及良好的真空摩擦学特性,所以在凸轮轴外表面真空电镀dlc涂层可以提高凸轮轴的性能。目前DLC的工作温度: 280°C ,厚度一般为1-4um ,颜色呈现灰黑色,粗糙度: 同等于产品基材表面粗糙度,耐磨性: . − (5mm 直径碳化钨小球,80N 压力, 470rpmφ8mm 圆周运动 30 分钟),有需要了解DLC涂层的欢迎咨询纳隆纳米涂层加工厂。
2023-06-07
欣隆研发汽车喷油系统专用DLC涂层,提升发动机密封与耐磨性能
欣隆涂层优化了DLC涂层工艺,其采用多种金属过渡,减小了内应力,大大提高了膜基结合强度,使薄膜能够做得更厚,达到8mm,从而延长其耐磨寿命;此外薄膜的韧性增加,抗冲击性大幅度改善,这些都使得DLC-T涂层能够适用于发动机中高冲击性部件和高磨损部件的表面处理,如柱塞、活塞环、挺杆、挺柱以及控制阀等零部件。
2023-06-03
欣隆研发DLC涂层在汽车行业6个领域的应用
欣隆纳米涂层带来DLC涂层在汽车零部件六个方面应用。DLC涂层-DLC类金刚石涂层是一种硬质碳覆膜,具有优异的耐磨损性和抗胶着性,是能下降零部件冲突、磨损的外表处理工艺,被广泛运用于很多机械零部件的滑动部位,特别是在汽车零部件旁边有着较多运用。下面就来了解一下DLC涂层在汽车行业哪六个方面的应用?
2023-06-02
欣隆涂层制造专家在类金刚石涂层黑科技工艺做过哪些突破?
欣隆类金刚石(DLC)涂层是工业领域常用涂层之一,是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似,同时又具有石墨原子组成结构的涂层物质。类金刚石(DIC)涂层是一种丰晶态薄膜,具有高硬度和高弹性模里、低摩擦因数、耐磨损以及良好的真空摩擦特性,因此通常作为耐磨余层使用。 我司是国内最先一批从德国引进 DC涂层技术的公司,目前已经研究DLC涂层工艺7年时间,DLC涂层硬度要求可达到 HV2200-4000 度,使得工件寿命提升3-10 倍,让工件可拥有耐磨性/光洁度/防席/防酸/防生锈/绝缘/导电/加硬/耐磨等特性。
2023-05-11
非晶类金刚石膜是一种通过什么技术实现的涂层?
欣隆非晶类金刚石膜是一种功用杰出的耐磨涂层,由于在不同环境下的自光滑性、耐腐蚀、耐磨损以及高化学慵懒等优异功用,DLC涂层作为一种具有潜力的固体光滑材料,在微型机电系统、切削工具、机械密封、生物医学等范畴有着广泛的运用远景。DLC涂层的制备方法主要是物理气相堆积法(PVD)和化学气相堆积法(CVD),不同的制备方法关于DLC涂层的抵触系数影响也有所不同,制备工艺的参数要素关于DLC涂层抵触系数也有较大影响。
2023-04-24
DLC涂层铝及其合金的耐磨加硬提供了一种选择
DLC薄膜通常是非晶的,由sp2(石墨)和sp3(金刚石)相的混合物组成。膜性能的控制强烈地依赖于所选择的沉积技术(PVD溅射或蒸发和Pa-CVD)的通量特性、膜内的金属和氢含量、sp2:sp3比、衬底偏置电压、离子能量和离子密度以及衬底温度。DLC膜对钢的摩擦系数一般在0.05-0.20之间,而膜硬度和sp3含量可以根据具体应用而定制。含金属和氢的DLC(Me-DLC或a-C:H:Me)在500-2000HV范围内具有35%SP3的硬度,无金属DLC(C-DLC或a-C:H)通常为1500-4000HV和高达75%SP3,而四面体非晶碳(ta-C)在4000-9000HV范围内具有80-85%SP3。
2024-07-22
表面类金刚石碳(DLC)膜处理后产品出货合格7大检测方法
类金刚石碳(DLC)膜素以优秀的摩擦学性能而收到欢迎,且此类材料通常具有很高的耐磨性和很低的摩擦系数。DLC涂层的结构与组分,以及涂覆过程所使用的工艺将决定这些涂层的属性。由于这些可实现的属性所覆盖的范围其广,DLC涂层在很多方面均大有用武之地。
2024-07-16
主轴拉爪表面DLC涂层后的性能变化
DLC类金刚石是一种由碳构成的物质,性质类似于金刚石,具有石墨原子的结构。类金刚石薄膜(DLC)是一种非晶态薄膜,由于其具有高硬度、高弹性模量、低摩擦系数、耐磨性和良好的真空摩擦学性能,适合作为耐磨涂层,引起了摩擦学领域的广泛关注。目前制备类金刚石薄膜的方法很多,如真空蒸发法、溅射法、等离子体辅助化学气相沉积法、离子注入法等。
2024-07-02